我在一艘小型帆船舰上使用锂动力的经验
我想我会与锂电池分享我的经验,以帮助其他帆船巡洋舰评估和决定与生命4电池的冒险是否对他们有意义。我购买并安装了 磷酸锂铁电池 在2019年乘坐我的巡航帆船。我不受我所提及的任何产品制造商的赞助,也不从事海洋工业。所以我们开始了…
我是一艘长距离帆船巡洋舰,在新伯尔尼的一个基地。我几乎总是一个人,因为我的另一半喜欢坚实的土地。我在北卡罗来纳海岸的声音和水域,以及美国东南部和巴哈马群岛的沿海水域中漫游。我更喜欢做安装和修理,根据的理论是,我知道如何安装在我的船上,我知道如何修理需要注意的东西。是的,我在过去几年里有过很多租赁,但是我从错误中学到的很快,我愿意与其他巡洋舰分享我的成功和失败。
把我的帆船换成磷酸铁锂电池
我在奋进号32号帆船上航行,所以我不在这些大帆船或有很大空间的双体船上航行。我不得不巧妙地使用每一英寸的空间,而且我有有限的空间用于家庭电池库。2017年是我第一次沿东海岸去巴哈马。这是一个七个月的冒险。我带着两个全新的6伏特铅电池(230安培小时)离开了房子银行。那是我2009年购买时在船上安装的电池系统,看起来运行良好。我喜欢把事情简单化,所以我最大的吸引力是冷藏。当时我的充电装置是一个130瓦的太阳能电池板,一个独立的启动电池连接到发动机交流发电机,和一个杨迪纳100电池组合器。该组合器的目的是提供一种方法,从发动机交流发电机通过启动电池充电,当发动机运行时,不必记得手动打开电池组合器开关和关闭。
电力系统在去巴哈马的路上运行良好。自从我躲进躲出ICW向南行驶,我每周都在码头上过夜,当我的发动机在运行或我被插入岸上的电源时,经常会有一段时间,所以房子的电池得到了正常的完全充电。巴哈马一旦开始出现问题。航行次数多,驾驶和码头时间少得多。由于发动机运行不多,太阳能电池板是房屋电池的主要充电来源。铅基电池喜欢定期充满电。此外,铅基电池可以用全节流大容量充电高达80-85%,然后充电投入下降到15-20%,完成最后一点的太阳能充电需要更长的时间。所以,房子的电池没有定期充电。一个更大的太阳能电池阵列本来会有所帮助,但空间和成本是因素。
在巴哈马群岛航行了四个月之后,是时候开始返回美国的航行了。我能看出来,即使引擎已经运行了一段时间,房子里的电池也不能再装满电荷了。他们似乎能承受70%的费用。我回到美国的入口。是佛罗里达的福特皮尔斯,我的第一个任务是买两个新的6伏电池。我认为这是回家的临时解决办法,但我需要一个更好的长期解决办法。
回家后,我开始研究 帆船用锂电池 .我希望最简单的前进道路不需要大量的重新设计,但也是安全和可靠的。我读过各种各样的警告,关于生命电池煎炸旧的发电机,生命电池不是可供更换的,你需要安装一个新的发电机和一个智能的调节器。我发现了一些很好的信息来源,这些信息解释了一个内置生命电池的方式和原因。 电池管理系统当电池充满电时,交流发电机将会关闭充电,而当这种情况发生时,交流发电机会突然产生巨大的电压冲击。其中一些来源还指出了一个简单的解决方案--让交流发电机为单独的铅基启动电池充电,并使用电池组合器,以便启动电池在发动机运行时向锂电池倾注电荷。由于交流发电机的充电将用于铅基电池,所以它从来不用处理锂电池正在做什么。等等。..我已经安排好了!这似乎是一个过渡到锂电池库的简单途径。
在我的帆船上安装电池
我对锂电池制造商做了很多研究。提供者的数量绝大多数。我把它的范围缩小到了一个似乎是拥有海洋电池经验的一流公司的名单。"与韦恩一起去"YouTube频道对他们在双体船上安装的信子电池进行了录像,这是我需要与信子一起去的确认。我订购了一个200安培小时的电池来替换我的房子电池库。我购买的东西不过是艾斯顿公司的一点点利润,但订货很容易,我及时收到了电池。它必须用卡车运输,但却平安无恙地运到我家。
我对我现有的充电系统做了一些修改,使之尽可能的"锂"友好。我把太阳能电池板充电控制器换成了专门为锂电池设计的。我把扬迪娜组合器换成了他们的一种锂组合物。我还添加了一个电池监视器,以便更好地跟踪太阳能电池板的输出和充电。我把铅基启动电池留在原地。锂电池的安装相当于一个替换的努力--正是我所追求的。
我在一艘小型帆船舰上使用锂动力的经验
我想我会与锂电池分享我的经验,以帮助其他帆船巡洋舰评估和决定与生命4电池的冒险是否对他们有意义。我购买并安装了 磷酸锂铁电池 在2019年乘坐我的巡航帆船。我不受我所提及的任何产品制造商的赞助,也不从事海洋工业。所以我们开始了…
我是一艘长距离帆船巡洋舰,在新伯尔尼的一个基地。我几乎总是一个人,因为我的另一半喜欢坚实的土地。我在北卡罗来纳海岸的声音和水域,以及美国东南部和巴哈马群岛的沿海水域中漫游。我更喜欢做安装和修理,根据的理论是,我知道如何安装在我的船上,我知道如何修理需要注意的东西。是的,我在过去几年里有过很多租赁,但是我从错误中学到的很快,我愿意与其他巡洋舰分享我的成功和失败。
把我的帆船换成磷酸铁锂电池
我在奋进号32号帆船上航行,所以我不在这些大帆船或有很大空间的双体船上航行。我不得不巧妙地使用每一英寸的空间,而且我有有限的空间用于家庭电池库。2017年是我第一次沿东海岸去巴哈马。这是一个七个月的冒险。我带着两个全新的6伏特铅电池(230安培小时)离开了房子银行。那是我2009年购买时在船上安装的电池系统,看起来运行良好。我喜欢把事情简单化,所以我最大的吸引力是冷藏。当时我的充电装置是一个130瓦的太阳能电池板,一个独立的启动电池连接到发动机交流发电机,和一个杨迪纳100电池组合器。该组合器的目的是提供一种方法,从发动机交流发电机通过启动电池充电,当发动机运行时,不必记得手动打开电池组合器开关和关闭。
电力系统在去巴哈马的路上运行良好。自从我躲进躲出ICW向南行驶,我每周都在码头上过夜,当我的发动机在运行或我被插入岸上的电源时,经常会有一段时间,所以房子的电池得到了正常的完全充电。巴哈马一旦开始出现问题。航行次数多,驾驶和码头时间少得多。由于发动机运行不多,太阳能电池板是房屋电池的主要充电来源。铅基电池喜欢定期充满电。此外,铅基电池可以用全节流大容量充电高达80-85%,然后充电投入下降到15-20%,完成最后一点的太阳能充电需要更长的时间。所以,房子的电池没有定期充电。一个更大的太阳能电池阵列本来会有所帮助,但空间和成本是因素。
在巴哈马群岛航行了四个月之后,是时候开始返回美国的航行了。我能看出来,即使引擎已经运行了一段时间,房子里的电池也不能再装满电荷了。他们似乎能承受70%的费用。我回到美国的入口。是佛罗里达的福特皮尔斯,我的第一个任务是买两个新的6伏电池。我认为这是回家的临时解决办法,但我需要一个更好的长期解决办法。
回家后,我开始研究 帆船用锂电池 .我希望最简单的前进道路不需要大量的重新设计,但也是安全和可靠的。我读过各种各样的警告,关于生命电池煎炸旧的发电机,生命电池不是可供更换的,你需要安装一个新的发电机和一个智能的调节器。我发现了一些很好的信息来源,这些信息解释了一个内置生命电池的方式和原因。 电池管理系统当电池充满电时,交流发电机将会关闭充电,而当这种情况发生时,交流发电机会突然产生巨大的电压冲击。其中一些来源还指出了一个简单的解决方案--让交流发电机为单独的铅基启动电池充电,并使用电池组合器,以便启动电池在发动机运行时向锂电池倾注电荷。由于交流发电机的充电将用于铅基电池,所以它从来不用处理锂电池正在做什么。等等。..我已经安排好了!这似乎是一个过渡到锂电池库的简单途径。
在我的帆船上安装电池
我对锂电池制造商做了很多研究。提供者的数量绝大多数。我把它的范围缩小到了一个似乎是拥有海洋电池经验的一流公司的名单。"与韦恩一起去"YouTube频道对他们在双体船上安装的信子电池进行了录像,这是我需要与信子一起去的确认。我订购了一个200安培小时的电池来替换我的房子电池库。我购买的东西不过是艾斯顿公司的一点点利润,但订货很容易,我及时收到了电池。它必须用卡车运输,但却平安无恙地运到我家。
我对我现有的充电系统做了一些修改,使之尽可能的"锂"友好。我把太阳能电池板充电控制器换成了专门为锂电池设计的。我把扬迪娜组合器换成了他们的一种锂组合物。我还添加了一个电池监视器,以便更好地跟踪太阳能电池板的输出和充电。我把铅基启动电池留在原地。锂电池的安装相当于一个替换的努力--正是我所追求的。